Schéma des transports

DTRA Schéma Directeur Transport Urbain 2040

Le schéma des transports validé le 4 décembre 2009 par le Conseil communautaire vise à faire de l’agglomération un modèle en matière d’infrastructures de transport pour les vingt ans à venir

Un bilan à mi-parcours a été réalisé et il convient d’actualiser et d’adapter le schéma des transports à 2040.

 

 

Le schéma des transports 2040

 

Le schéma des transports validé le 4 décembre 2009 par le Conseil communautaire vise à faire de l’agglomération un modèle en matière d’infrastructures de transport pour les vingt ans à venir.

Il s’articule autour de différents axes :

 

  • Le développement de l’offre de transport sur le réseau du transport public urbain et sur le réseau ferroviaire pour permettre une réduction sensible de la circulation automobile et des nuisances qu’elle engendre

 

  • Une offre de transport cohérente et complémentaire, articulée autour du futur pôle multimodal de Saint-Augustin et de trois autres pôles d’échanges principaux : la gare Nice Thiers, Pont-Michel et Lingostière.

 

  • La modernisation des infrastructures, des matériels roulants, des systèmes d’exploitation, de l’accessibilité des TER et la création des pôles d’échanges permettant l’accès à tous les modes de transport public toujours moins polluant

 

  • L’émergence de nouveaux parcs de stationnement relais pour faciliter l’accès aux réseaux des transports collectif, notamment depuis les collines de Nice, ainsi que depuis l’extérieur de la zone urbaine

 

  • La mise en place d’un véritable réseau des itinéraires cyclables en créant une continuité sur le littoral, dans les zones denses et les pénétrantes du Malvan, du Var et du Paillon

 

 

Synthèse des objectifs 2030 et 2040 : 

  • Créer un Observatoire Métropolitain de la Mobilité pour confirmer les besoins à satisfaire aujourd’hui et demain
  • Créer une ligne forte structurante entre Cagnes-sur-Mer et Nice Ouest.
  • Rejoindre la mairie de Saint-Laurent-du-Var par l’extension de la ligne 2 ou par un téléphérique avec P+R
  • Création d’un TCSP depuis L’Ariane Nord jusque vers le centre-est de Nice complétée par un renforcement de l’offre de la ligne ferroviaire Drap-La Trinité-Nice Thiers existante, en lien avec la région Sud
  • Intégrer l’offre des Chemins de Fer de Provence au réseau de transport métropolitain, renfort d’offre et amélioration des dessertes
  • Alléger la L1 en proposant une offre complémentaire et alternative sur Gambetta
  • Engager les études de création d’un contournement du centre-ville de Nice par le Nord
  • Créer de nouvelles lignes de BHNS en site propre sur l’Avenue des Alpes à Cagnes-sur-Mer et jusqu’à Vence, sur la rive droite du Var jusqu’à Carros, et sur le boulevard de la Madeleine
  • Créer des transports par câble en rive droite du var (franchissements du Var, coteaux/plaine)
  • Créer 5000 places en parkings relais P+R en périphérie ou en couronne limitrophe du cœur d’agglomération,
  • Accélérer le plan vélo, par la mise en place d’un véritable réseau des itinéraires cyclables
  • Décarbonation de 100% de la flotte bus et création de l’écocentre de maintenance bus pour 2025,
  • L’accompagnement du développement des mobilités électriques